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新能源汽车开始加速

作者:本刊评论员点击次数:3789   发布日期:2021-11-01

 

近日出炉的数据显示,9月份中国新车销量前6位,电动车占了一半。而且这6款车中,最贵的两款都是电动车。

而在全球层面,最新消息是,国际租车企业赫兹环球宣布购买10万辆特斯拉汽车,作为其车队电动化的第一步。

这个大订单让特斯拉股价单日大涨12.7%,股价站上1000美元,市值突破1万亿美元。这也让马斯克个人财富达到2890亿美元,进一步站稳全球富豪榜的首位。

全球资本市场普遍看好新能源汽车的发展前景。9月,比亚迪在全球汽车企业市值榜排第5名,超过戴姆勒、通用、宝马;蔚来排第11名,超过福特、本田、沃尔沃、法拉利、现代、上汽。

新能源汽车为什么受到资本市场追捧?因为全球生态环保意识普遍增强,各国政府大力支持和政策引导,新能源车本身也有比传统汽车更好的消费体验,市场占有率迅猛增长。

目前新能源汽车的主流是电动车。电动车有这样几个特点:

第一是加速快。很多人开车追求起步快,绿灯亮了就抢跑。电动车传动环节少,相同价位车辆加速更快,在变道、超车时有明显优势。

第二是安静。没有发动机的轰鸣,车辆除了胎噪风噪外,不产生其它声音,以至于电动车为在低速行驶时提醒路人注意安全,特意增加低沉的警示音(按喇叭是违规且不礼貌的)。

第三是使用成本低。相同费用的电可以跑出汽油几倍的路程;因为没有发动机、变速箱,所以保养成本低,保养周期长;很多地区目前还有免购置税、补贴购车款、不限行等优惠政策。

让购车者犹豫的几个缺陷,其实也没那么严重。一是电池衰减,现在电池行驶10万公里以上衰减都不明显,多数电动车提供十几万公里的电池质保。二是充电不便,现在大城市遍布充电桩,吃饭散步顺便就可充电,或者在家安个充电桩,那就更加省心。

电动车目前真正的缺点,就是长途行驶有里程焦虑,旅途中长时间充电不够方便,尤其是在长假等车流高峰期,电动车让人缺乏底气。

新能源车企在不断想办法解决里程焦虑问题。特斯拉和小鹏的办法是建设快速充电桩,蔚来的办法是建设换电站。

多数业内人士认为,电池蓄能密度和充电速度还将获得突破。目前多数电动车续航里程超过400公里,少数纯电车型已经能续航700公里以上。如果充电速度能达到10分钟以内,那么电动车大行其道的时代马上到来。

中国目前在汽车新能源化方面采取积极的推动政策,取得十分明显的效果。积极推进新能源替代有多重意义,首先是为全球生态环保承担大国责任,按我们承诺的时间表完成碳达峰碳中和。其次我们缺少石油资源,新能源替代可以更大程度上摆脱石油依赖。其三我们可以跳过发动机、变速箱等传统汽车核心技术百年积累,直接跃升汽车产业竞争力。

在这个过程中,我们的汽车产业也能产生出和特斯拉一样的,虽没有深厚历史积淀,但仍然迅速获得成功的全新品牌。

比如蔚来。这家公司仅仅成立于2014年,第一款车推出于2017年,和那些百年车企相比,它还只是蹒跚学步的年纪。但如果你关注汽车市场的话,就会惊讶地发现,现在蔚来的3款车,最低配版本售价在35万元以上,最高定价超60万元,但是9月份总销量就超过1万台,远超同价位的宝马电动车。

当然,还有小鹏、理想等造车新势力,都表现出弯道超车的快速成长姿态。我们完全有理由对中国新能源车抱持充分信心。(支点杂志2021年11月刊)