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无论合与分,当不忘初心

作者:本刊评论员点击次数:164   发布日期:2018-01-04

 

共享单车的世界总是很热闹。继部分公司倒闭频现“押金难退”问题后,最近又传出行业两大巨头摩拜单车和ofo小黄车可能合并的消息,这让很多用户担忧:一旦没有了竞争只剩下垄断,还能“愉快地骑车”吗?

担忧不无道理,因为放出合并消息的正是共享单车的投资人。投资了ofo的金沙江创投董事总经理朱啸虎多次表示,摩拜和ofo应该合并,“战局已经比较明朗化,再打消耗战就没有意义了,对双方损耗都很大,需不需要再打?”摩拜单车董事、愉悦资本创始及执行合伙人刘二海最近也表态,对ofo、摩拜两家公司的合并持“开放态度”。

不过,与部分投资人的积极相比,两家公司的创始团队却相当强硬。前不久,ofo创始人戴威在一次论坛上向投资方隔空喊话:“感谢资本,但我觉得资本也要理解创业者的理想和决心。”摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰近日也回应称,“不觉得有任何合并的可能”。                 

如同包办婚姻一般,投资方有意撮合,无奈创始团队一百个不愿意。但是,在当前疯狂扩张抢市场的格局下,创始团队也很难离开资本的助力独自在市场中前行,因为动辄数亿美元的投入不是每一个创始团队都有的实力。

当然,并不是所有的包办婚姻都不幸福,只是在消费者看来,互联网时代巨头合并成寡头,并非全是好消息。2016年滴滴与优步中国合并时,两者的市场份额相加已超过90%,当时即有大量行业内部及法律界人士提出了涉嫌垄断的质疑,尽管商务部对其反垄断调查仍没有结果,但合并一年多以来,打车难、打车贵问题已成为用户的新“痛点”,用户体验与当初“滴滴一下,马上出发”的口号形成较大反差。

如今,摩拜与ofo的情形跟滴滴与优步中国合并时的情形颇为类似,双方的市场总份额约占90%,且都靠巨额补贴的手段获取了大量用户。一旦双方合并,是否也会出现用户体验变差的情况?共享单车的车辆维护是否会保持现有水准,或者做得更好?

站在投资人的立场,获得投资回报是最基本的法则。但无论是共享汽车,还是共享单车,之所以能被广大用户认可,除了补贴的红包外,更重要的是满足人们的出行需求,这是企业创立的初心,也是企业生存的根基。对于摩拜与ofo,无论“竞”还是“合”,都不应该忘了当初为什么出发。不论是投资方还是创始团队,只有持续不断地为用户提供高品质的服务,满足用户的需求,才能获得长久的、最大的回报。(支点杂志2018年1月刊)